1、酸雨是指pH小于6的雨雪或其他形式的降水，主要是人为的向大气中排放大量酸性物质所造成的。雨、雪等在形成和降落过程中，吸收并溶解了空气中的二氧化硫、氮氧化合物等物质，形成了pH低于6的酸性降水。酸雨主要是人为的向大气中排放大量酸性物质所造成的。
2、我国对酸雨研究较晚，1972年开始了对酸雨的监测，1982年进行了酸雨普查，其中重 庆、贵阳雨水的PH小于5。现在以重庆、贵阳为中心的酸雨区已在西南地区逐步扩大，并扩 展到长江下游。长江以北在青岛已发现过酸雨。
3、世界上许多古建筑和石雕世术品遭酸雨腐蚀而严重损坏，如我国的乐山大佛、加拿大的议会大厦等。最近发现，北京芦沟桥的石狮和附近的石碑，五塔寺的金刚宝塔等均遭酸雨浸 蚀而严重损坏。
4、台湾地区最早的酸雨研究为中央气象局於台北气象站的雨水调查，当时已出现最低为 8 的 pH 观测值。
5、酸雨多成于化石燃料的燃烧，含有硫的煤燃烧生成二氧化硫：S+O2=点燃=SO2；二氧化硫和水作用生成亚硫酸：SO2+H2O=H2SO3；亚硫酸在空气中可氧化成硫酸：2H2SO3+O2→2H2SO4。
6、关于酸雨：酸雨正式的名称是为酸性沉降.是指pH值小于6的雨、雪、雾、 雹等大气降水。酸雨分类：酸性沉降可分为两种：湿沉降：指的是所有气状污染物或粒状污染物，随着雨、雪、雾或雹等降水型态而落到地面。干沉降：是指在不降雨的日子，从空中降下来的灰尘所带的一些酸性物质。
埋设 通风管，就是在 路堤中埋设直径30厘米左右的金属或 混凝土横向通风管，可以有效降低路基温度。采用抛 石路基，即用碎块石填筑路基，利用填石路基的通风 透气性，隔阻热空气下移，同时吸入冷量，起到保护 冻土的作用。在少数极不稳定冻土地段修建低架旱桥，工程效果有保证，但造价高。
青藏铁路冻土解决方法：原则一：保持冻土处于冻结状态（保护冻土原则）。原则二：控制多年冻土逐渐融化或局部融化（控制融化原则）。原则三：预先融化或清除多年冻土（破坏冻土原则）。
青藏铁路通过使用通风管来调节冻土区的温度，以防止冻土的融化和再冻结。冬季，通风管开启，允许外部低温空气进入地下，将冻土层冷却至与外部环境一致的低温状态。夏季，通风管关闭，阻止外部热量进入地下，减少冻土层的热量吸收，从而减少冻土的融化和膨胀。
【答案】：C 在高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱的青藏高原地区，冻土厚度达20多米，且含冰量高，这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施，“以桥代路”是解决冻土问题的技术突破。故本题答案选C。
在某些情况下，为了工程的需要，必须预先融化或清除多年冻土。这需要采取特殊的措施，如使用片石通风路堤、通风管路堤、片（碎）石保温护道等主动性措施，以实现冻土的主动控制。 热棒技术 青藏铁路还广泛应用了一种被称为“热棒”的主动降温技术。
目前，在青藏铁路冻土区的工程措施有：加高路堤，铺设保温板，块石路基，块石护坡，碎石护坡，通风管路基，U型路基（块石路基+块石护坡或块石路基+碎石护坡），热棒路基，旱桥。此外，还有些措施是叠加的处理方式，比如热棒+保温材料复合路基。另，遮阳板和遮阳棚措施已经取消。
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。\x0d\x0a青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。
青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。
1、青藏铁路全长1956千米。青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。
2、青藏铁路全长1956千米。青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。
3、青藏铁路线路全长1956千米。青藏铁路由西宁站至拉萨站，线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米。青藏铁路共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段），100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
4、青藏铁路全长1956千米。青藏铁路是一条连接中国青海省西宁市与西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它东起青海西宁，南至西藏拉萨，由西宁站至拉萨站。
5、全长1956千米。青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市。其中西宁至格尔木段长814千米，已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路二期工程，格尔木至拉萨段，全长1142千米，总投资330亿元人民币，环保投资超过12亿元。
