在隧道工程调查测绘中，一般会在隧道沿线两侧进行调查和测绘工作。具体的范围取决于多个因素，包括隧道的设计要求、土地使用规划、环境影响评估等。
省道两侧不少于15米。《中华人民共和国公路管理条例》第二十九条：在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。公路要求：第二十二条禁止在公路及公路用地上构筑设施、种植作物。
目前，在建的西（昌）攀（枝花）高速公路，在路线长度163Km范围内有隧道20座，其中长度2000m以上的3座，1000m以上的有9座；都（江堰）汶（川）高等级公路，在路线长度85Km的路线上有隧道12座，总长度14817m，其中长、特长隧道5座。
烽火台一般相距10里左右，明代也有距离5里左右的。烽燧的布局也十分重要，关键为要将其布置在高山险处或峰回路转的地方，而且必须临近的三个烽燧都在彼此的视野范围内，以便于随时查看和传递消息。烽燧除了传递军情之外，还为来往使节保护安全，提供食宿、供应马匹粮秣等服务。有些地段的长城只设烽台、亭燧而不筑墙。
地铁公司工作人员进行前款所列现场检测时，应携带有效证件并佩带检测标志。第三章 地铁建设规划控制区管理第十七条 地铁建设规划控制区是指以地铁地下车站和隧道两侧各50米内，地铁地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧各30米内，出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧各10米范围内的陆域和水域。
根据野外地质调查结果，滇藏铁路沿线不少地段发育有工程地质性质较差的软弱岩体，主要包括中新生代的泥质岩、不同时代变质的片岩、劈理化板岩以及热液蚀变作用形成的蚀变软岩等，它们在隧道开挖条件下，将产生隧道围岩大变形问题。
在琼州海峡修建海底隧道可能遇到以下困难：海洋环境复杂：琼州海峡是一个开放的海洋环境，受到海浪、海流、潮汐、海啸等多种自然力的影响，同时在海底修建隧道需要面对海床的地质条件、海底生物的生存等问题，这使得海底隧道的修建面临很大的技术挑战和环境风险。
若大量汽车自行进入隧道，汽车内燃机吸收燃烧氧气，排出大量废气，将造成隧道内部供氧不足，会造成车辆缺氧熄火、甚至人员呼吸困难。而且天天大量汽车通过，一旦其中少量汽车出现故障抛锚，或者交通事故，那么整条隧道就会被瞬间堵塞。
其次，从施工角度来看，海南海底隧道的建设面临着许多困难。由于隧道穿越海底，施工过程中需要克服高压水、软土地层、地震等多种不利因素。为了应对这些挑战，施工单位采用了严格的施工管理和质量控制措施，确保隧道的安全和质量。
1、厦门翔安海底隧道的超前地质预报技术包含了一系列关键环节，以确保隧道建设的安全进行。首先，综合运用了隧道地质分析与宏观预报技术，通过详尽的地面地质调查和区域不良地质分析，对可能遇到的不良地质类型、规模、位置和灾害类型进行宏观预测，为施工提供初步的指导。
2、双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。
3、厦门翔安海底隧道是国家“863”计划专题项目的重点工程，由中国自主设计、施工建设。
4、胶州湾隧道施工期约为三至四年。据了解，这是继厦门翔安海底隧道后，我国开工建设的第二条海底隧道。
5、进入21世纪10年来，我国公路网交通逐渐向崇山峻岭穿越，向离岸深水延伸，截止2010年底，全国公路隧道为7384处、5126万米，其中，特长隧道265处、1180万米，长隧道1218处、2008万米。秦岭终南山隧道、上海崇明隧桥、厦门翔安海底隧道等重大工程相继建成，根详见附件。
1、铁路工程建设标准汇编中，隧道工程部分包含了丰富的技术指南和规范。首先，有专门针对辅助坑道的《铁路隧道辅助坑道技术规范》，为施工提供坚实的基础。接着，隧道的运营安全也至关重要，有《铁路隧道运营通风设计规范》，确保隧道内的空气质量与运行效率。
2、铁路工程建设领域的重要参考资料，《铁路工程技术标准汇编：隧道工程基本信息》是由铁路工程技术标准所编撰的权威书籍。这本书是中国铁道出版社出版的，具有显著的ISBN识别码，便于读者查找和区分。该书的出版日期为2009年9月1日，标志着它在当时的工程建设标准体系中占据了一席之地。
3、主要内容包括：总则，基本规定，洞口工程，超前地质预报，洞身开挖，装碴与运输，支护与加固，衬砌，监控量测，施工排水，通风、防尘与风水电供应，不良地质和特殊岩土地段隧道、斜井与竖井，全断面岩石掘进机（TBM）施工，盾构施工，逃生及救援等。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
4、高铁隧道工程基本特点：高速铁路隧道的特点体现在空气动力学特性方面。当列车高速进入隧道时，由于隧道的边壁限制了隧道内空气的侧向流动和向上流动，使得列车前方的空气受压缩，气压升高。随着列车继续前进，在车后留下空间，致使空气向此空间补充，气压随之降低。
5、中达咨询小编整理铁路隧道基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，铁路隧道工程基本本情况如下：铁路隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。 铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
隧道工程监控量测必测项目不包括围岩压力。洞内外观察 洞内外观察是对隧道施工过程中的地质条件、围岩稳定性、支护结构等进行实时观察和记录的过程。通过观察，可以及时发现和处理可能出现的安全隐患，为后续的施工提供可靠的数据支持。
【答案】：D 本题考查的是隧道施工监控量测技术。隧道现场监控量测必测项目包括：洞内、外观察 、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉。选项D属于选测项目。
根据教材表1C415012—2监控量测必测项目有：洞内、外观察；衬砌前净空变化；拱顶下沉；浅埋隧道地表下沉；二次衬砌后净空变化；沉降缝两侧底板不均匀沉降；洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测。
本题考查的是隧道监控量测项目、量测方法与频率。必测项目包括洞内观察、围边收敛和拱顶下沉。选测项目包括地表沉降、围岩位移、锚杆轴力、衬砌应力、锚杆拉拔试验、围岩试件试验、洞内弹性波。
【答案】：A、C、E 隧道现场监控量测必测项目有洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉。
【答案】：D 根据《公路隧道施工技术规范》的规定，复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时必须进行的必测项目有洞内外观察、净空变化、拱顶下沉、地表下沉4个，其余的为选测项目。
1、隧道全息卫士的主要功能包括：实时监测、发现并预警隧道内非法停车、火灾、危化品车辆、抛洒物等安全隐患。实时监测、发现并预警隧道内交通拥堵、道路事故等交通状况，优化交通组织。实时监测、发现并预警隧道内热空气逆流、烟雾等空气质量下降状况，及时采取措施。
2、D3-O9是一个你或许会在全息屏上看到的机器人。她的主要功能是负责飞船后勤。所以你能确信她知道任意一次航程上的每个人和发生的每件事。D3由钱德里拉星际航运（Chandrila Star Line）的创始人在几百年前建造，见证了这艘飞船和整个银河系的变迁，对银河系的漫长 历史 有独特的了解。
3、银行全息舱的主要功能是：数据整合与清洗、业务分析与模型构建、业务智能与监控、实时预警与风险控制。通过这些功能，银行全息舱可以实现数据的实时化、信息的智能化、决策的科学化、经营的规范化，从而提高银行的全面竞争力和持续发展性。
4、主要功能 全息数字电网相当于真实电网高精度的三维数字“沙盘”，可以为作业无人机、机器人等提供智能导航、专家辅助等支持，相当于为电网运维检修装上了“千里眼”“顺风耳”，电网每一厘米的变化都会及时反馈到数字电网中，实现从电网建设到后期巡视、检修、故障处理等全流程数字化管控。
